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报废车回收利用如何防止浮现“拼装车”?司法
发布时间:2019-02-25

张要波指出,随着我国经济社会发展,公民民众生活水平的提高,汽车已经进入了家庭破费的时代,当初拼装车的问题已经不再突出。同时,国度大力发展再制造,汽车零部件是再制造中一个核心环节。目前,现行《方法》对“五大总成”只可能作为废金属回炉的划定就成为再制作一个法律上的妨碍。报废车回收拆解行业是再制造企业获得牢固旧件来源的重要渠道,这个旧件渠道从法律上不买通,再制造是难以发展起来的。因而,这次修正允许把“五大总成”交售给吻合前提的再制造企业进行再制造,是一个大的修改,也是一个亮点,反映了中国法律轨制与时俱进,主动适应经济社会发展请求。

张要波介绍,为了确保安全,避免拆解的报废车“五大总成”等零部件用于制造拼装车等迫害安全的活动,这次修改当中也规定了一系列的措施,恳求拆解企业只能够把“五大总成”交售给符合条件的再制造企业,这个合乎条件的再制造企业,国家发改委会同有关局部有专门的管理办法,判断一个比较清楚的范围,这样从接受“五大总成”零部件的主体上把了一道关。

材料图:上千辆等待拆解的报废汽车沉积如山。金云国 摄 图片起源:视觉中国

中新网2月22日电 22日,司法部有关负责人在谈及如何防止报废车回收利用时浮现“拼装车”问题时表示,现行《报废机动车回收管理办法》规定“五大总成”只可能作为废金属回炉,报废车旧件渠道从法律上不打通,再制造是难以发展起来的。

国新办22日举行国务院政策例行吹风会,先容《报废灵活车回收管理办法(勘误草案)》有关情况。会上有记者提问称,这次修改允许把报废机动车的五大总成再回收、再应用,这样一方面提升了回收利用的价值,另外一方面也产生了安全的问题,如何预防拼装车“去世灰复燃”?

司法部破法二局负责人张要波表现,2001年制定现行《管理方式》时,当时主要考虑解决的问题是防备报废车、拼装车等上道路行驶,危害途径交通保险,损害人身保险等问题。因此,为了确保安全,当时对报废车“五大总成”零部件的治理,采取的措施是非常严厉的,只能够作为废钢铁交给冶金企业进行“回炉”。

另外,张要波指出,《草案》中规定国务院主管回收拆解的部分应当建立回收信息系统,回收拆解企业应该如实记录“五大总成”等主要零部件的数量、型号、流向等各种信息,并上传到回收信息体系,这样就可以做到“五大总成”等零部件来源可查、去向可追,有效防控危险。同时,《办法》修改履行当前,有关部门还将制订配套规定,对“五大总成”的交售工作作出进一步的具体尺度,为确保平安再增加一道制度屏障。

资料图:上千辆等待拆解的报废汽车沉积如山。金云国 摄 图片来源:视觉中国